今年上半年推廣國V汽油

　　市五屆五次人大會議期間，由鄭學(xué)定等代表提交的6件大氣污染防治相關(guān)建議被合并為《關(guān)于加強(qiáng)我市大氣污染防治工作的重點建議》，交予市政府辦理。隨后，深圳制定實施了比國家要求更為嚴(yán)格的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃》。

　　“根據(jù)計劃，深圳將在2015年前完成國務(wù)院《大氣污染防治行動計劃》關(guān)于到2017年珠三角重點城市PM2.5濃度比2012年下降15%左右的要求，力爭到2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。”

　　由于汽車尾氣是主要的大氣污染源，報告稱，繼上周五全市開始供應(yīng)國Ⅳ柴油后，深圳一方面預(yù)計在明年上半年將再次升級油品，推廣應(yīng)用國V汽油；另一方面則加大推廣新能源汽車。“深圳自2010年至2013年期間，已示范推廣各類新能源汽5640輛，成為全球在公交領(lǐng)域推廣新能源汽車數(shù)量最多的城市。”

　　同時，市政府還透露，正在編制《深圳市大氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，以建立健全高效快速的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，及時、有效應(yīng)對污染天氣，緩解大氣環(huán)境污染影響。“目前該預(yù)案已經(jīng)市應(yīng)急辦初審，待修改完善后報市政府審定。”

　　環(huán)保不達(dá)標(biāo)“一票否決”

　　盡管出臺了一系列緩解大氣污染的措施，但市政府坦言，深圳大氣污染形成機(jī)理復(fù)雜，存在“一次污染和二次污染交織、本地污染和外地污染交匯、PM2.5濃度達(dá)標(biāo)任務(wù)艱巨、氮氧化物減排目標(biāo)完成難度大、黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展較慢、港口船舶污染防治缺乏法律依據(jù)，企業(yè)主動治理意愿低”等現(xiàn)狀。

　　“下一步，市政府把大氣治理擺在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全局統(tǒng)籌謀劃，用硬指標(biāo)約束、硬措施落實。”市政府方面表示，將建立以空氣質(zhì)量改善為核心的控制機(jī)制，實施二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物等多污染物的協(xié)同均衡控制，有效解決當(dāng)前突出的大氣污染問題。同時，將主要污染物排放總量指標(biāo)作為環(huán)評審批的前置條件，完善建設(shè)項目與減排進(jìn)度掛鉤、與淘汰落后產(chǎn)能銜接的環(huán)評審批機(jī)制。

　　“沒有總量指標(biāo)來源或不能滿足總量控制要求的項目一律不予審批；對沒有按期落實重點減排項目、沒有實現(xiàn)年度減排目標(biāo)的區(qū)實行限批；對達(dá)不到大氣環(huán)境質(zhì)量控制目標(biāo)，環(huán)境承載力較弱的區(qū)，嚴(yán)格控制新建項目的大氣污染物排放量。”

　　此外，深圳將在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，實施最嚴(yán)格的源頭保護(hù)、損害賠償和責(zé)任追究制度，以及環(huán)保準(zhǔn)入門檻制度，對環(huán)保不達(dá)標(biāo)的嚴(yán)格執(zhí)行“一票否決”。